Triumph met à jour son trail de moyenne cylindrée (mouais… 900cc ça commence à faire gros pour qualifié ce bloc de moyen)
Faisant toujours confiance au 3 cylindres emblématique de la marque, ce n’est pas une, ni deux, mais bien trois Tiger 900 qui sont désormais présentes au catalogue.
la première (et moins chère) :
TIGER 900 : plutôt typée routière avec sa roue avant à battons de 19 pouces. (à partir de 11 800€)
TIGER 900 GT :
Équipée des mêmes trains roulant que la standard mais avec plus d’options de confort, comme les protège-mains, les poignées chauffantes, le régulateur de vitesse, des suspensions spécifiques etc…
Si le confort est votre priorité Triumph propose une version GT pro qui ajoute à la dotation GT : une béquille centrale, des anti-brouillard, des suspensions pilotées une selle chauffantes etc..
TIGER 900 RALLY :
Plus typée « adventure bike » comprenez par là plus à même à sortir des sentiers battus avec une roue avant à rayons de 21 pouces et des suspensions à plus fort débattement.
Elle n’oublie pas non plus le confort en reprenant une grande partie de la dotation de la GT.
La gamme est chapeautée par la TIGER 900 RALLY PRO qui mélange savamment la GT pro et la Rally et ajoute une protection de bas moteur.
Le plus difficile sera de choisir.
